Et medlem av IMCA har rapportert om to hendelser der riggen til en offshore tankcontainer sviktet som følge av et kaldt brudd. I begge tilfeller ble en tankcontainer omplassert på dekk, og det ble observert skader før containeren faktisk ble løftet. Det var ingen andre skader enn selve lenken.
Mislykket kjettinglenke
Mislykket kjettinglenke
En godkjent offshorecontainer er utstyrt med et tilhørende riggsett som forblir festet for håndtering. Containeren og slyngen blir resertifisert årlig. For begge settene med mislykket rigging ble sertifiseringen funnet å være i orden.
- – Begge containerne ble løftet under statiske forhold (dekk til dekk) i gode værforhold;
- - Begge containerne var fulle da de ble løftet, og containerens vekt oversteg ikke den sikre arbeidsbelastningen;
- - Det ble ikke observert noen deformasjon i lenken eller kjettingen i noen av tilfellene; det var såkalte kalde brudd;
- – I begge tilfellene var det hovedkoblingen i et hjørnebeslag på containeren som sviktet.
Mislykket kjettinglenke
Mislykket kjettinglenke
Etter den første hendelsen ble kjettingleddet sendt til et laboratorium for å fastslå årsaken til feilen. Det ble den gang konkludert med at det mest sannsynlige scenariet som forårsaket det raske, plutselige bruddet, var en smifeil i hovedleddet.
Etter den andre hendelsen omtrent syv måneder senere, var likhetene mellom de to hendelsene tydelige, og det ble fastslått at begge riggsettene ble kjøpt fra ett enkelt parti. Med henvisning til lignende hendelser i bransjen, kunne hydrogeninduserte sprekker eller produksjonsprosessfeil ikke utelukkes. Siden denne feilmekanismen ikke kunne bestemmes ved ikke-destruktive undersøkelsesmetoder, ble det besluttet å erstatte alle riggsett fra dette partiet (32 av dem) med nye riggsett.
Laboratorieresultater avventes for disse riggsettene i karantene og den ødelagte lenken for videre tiltak etter behov.
(sitert fra: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Publisert: 18. februar 2022
