Master Links og Master Link Assemblies er viktige komponenter for formingløfteseil med flere ben.Selv om de hovedsakelig er produsert som en kjettingslyngekomponent, brukes de til alle typer stropper, inkludert ståltaustropper og båndstropper.
Å velge riktige og kompatible hovedlenker er imidlertid ikke enkelt. Det er et godt utvalg av kjedeslyngekomponenter vi kanskje ønsker å koble sammen, mens standarder og praksis varierer godt – så det er nyttig å diskutere noen av problemene og tipsene.
Hva er Master Link?
Master Links og Master Link Assemblies er også kjent under andre navn, inkludert avlange lenker, hoderinger, multi-master lenker etc. De er en av de eldste typene smidde løfteutstyr og de sitter på toppen av flerbens løfteseil.
Løfteseil med flere ben kan være uvurderlig for å fordele løftekrefter og oppnå stabilitet og kontroll over en nyttelast vi ønsker å løfte. Det grunnleggende problemet er imidlertid detslyngerog slyngekomponenter er for det meste laget for at et enkelt koblingspunkt skal bære belastningen. Hvis vi har to, tre eller fire ben til seilet vårt, trenger hvert av disse bena noe for å tilpasse dem til festepunktet (for eksempel en krankrok) eller en annen beslag som bare godtar ett ben om gangen.
Tilkoblinger
Måten hovedlenker oppnår forbindelser på er viktig.
For en to-bens seil er dette ganske enkelt, Master Link er vurdert for opptil to seilforbindelser i den nedre enden:
For en slynge med fire ben er dette også ganske enkelt. Det er forbudt å koble fire belastede ben til enden av hovedlenken, men ved å bruke en Master Link Assembly (Multi-Master Link) kan vi gange to med to for å få fire ben:
Tre ben er vanskeligere. Noe eldre dokumentasjon kan vise tre ben i en enkelt lenke, men dette er nå generelt forbudt. Den riktige tilnærmingen er å bruke samme metode som firebensarrangementet og kun bruke en slynge på en av mellomproduktene.
Loading med to ben
Loading med fire ben
Trebens løfteslynge
Arbeidsbelastningsgrense
Vi kan se på bildene ovenfor og tro at livet er enkelt – men ikke så raskt!
Hvilken Working Load Limit (WLL) må vi se etter?
Dette er kanskje den første av mange komplikasjoner vi vil møte.
Med en seil med flere ben må vi sørge for at alle bena på seilet og Master Link har tilstrekkelig WLL for jobben. Vi kan velge komponenter på en av to måter – vi kan velge bena vi trenger først, deretter velge en Master Link som passer – eller vi kan velge Master Link først, og deretter finne slyngeben med tilstrekkelig nominell kapasitet.
For å gjøre denne beregningen må vi først kjenne slyngevinkelen.
I Australia vil dette være den inkluderte vinkelen mellom slengbena, og den maksimale WLL vi kan tildele vil bli beregnet til 60 grader.
Australian Standard Sling Angle for beregning av maksimal WLL.
Å ha en 60°-klassifisering tilgjengelig for oss kan være svært nyttig fordi det bidrar til å maksimere den potensielle kapasiteten og nytten til seilene våre.
Det er imidlertid en hake – og det er den utbredte europeiske standarden (EN-standarden).
European Standard Chain Sling Vinkler for beregning av maksimal WLL.
Her måles vinkelen fra vertikalen, og det er ikke noe problem – men maksimal WLL beregnes til 45° som tilsvarer Australias 90° inkluderte vinkelområde. Kort fortalt betyr det at for en gitt størrelse på kjedet, er den maksimale WLL for slyngen og den for det kompatible hovedlenken mindre.
Ved en inkludert slyngevinkel på 60°, må hovedlenken WLL være minst 1,73 ganger ben WLL.
Ved en inkludert slyngevinkel på 45°, må hovedlenken WLL være minst 1,41 ganger ben WLL.
Det betyr også at produktvalg og kompatibilitet som er oppført i Europa, ikke nødvendigvis er gyldig for Australia.
Last del
Firebens slynger danner en pyramide. Dette er praktisk fordi mange nyttelaster er rektangulære i form – men det har et iboende problem og det er statisk ubestemthet. Enkelt sagt, bena deler ikke belastningen jevnt.
Faktisk er det bare én sikker innsats når det kommer til belastningsfordeling, og det er å dimensjonere komponenter som om de bare deler belastningen på to ben … det er det Australian Standards gjør – og vi kan utføre tester som viser at det er en klok praksis .
Hva det betyr for vår hovedlenkesammenstilling er imidlertid at både den øvre hovedlenken og de nedre mellomleddene må oppfylle minimum WLL for sammenstillingen hvis de vurderes på to ben.
Per AS3775 betyr dette:
Australian Master Link-monteringskrav.
Igjen, europeiske regler er forskjellige. Det de tillater er å rangere fire benslynger på tre ben. Selvfølgelig kan ikke en slynge med fire ben fysisk støtte seg på tre ben – det er en tilnærming basert utelukkende på tall.
Dette er en av de tingene som noen ganger fungerer og noen ganger ikke. I tilfeller hvor nyttelasten er stiv og ved anledninger der stroppens proporsjoner kommer nærmere en ekte pyramideformet form, kan lastandelen mellom bena være ganske dårlig, og seilet bør nedvurderes for å ta hensyn til de resulterende slakke benene.
Hva det betyr for valg av Master Link-sammenstillinger er imidlertid at når en masterlink WLL er oppgitt som en enkelt verdi i utlandet – kan dette bety at mellomlenkene ikke er sterke nok.
En European Master Link fungerer slik:
Dette fungerer med EN-seilstandarder, men passer ikke naturlig med australske standarder. Viktigere, det er rett og slett ikke like idiotsikkert for brukeren – det vil si med mindre produktutvalget er nøye utført for å matche AS3775-seilreglene.
European Standard Master Link Assemblys må kanskje nedvurderes slik at mellomleddene er sterke nok.
Montering av krankroken
Mange seilbrukere står overfor problemet med å få seil til å fungere med krankroker. Enten er krankroken for liten for løfteutstyret – eller så er løfteutstyret for lite for krankroken.
For montering av en masterlink til en krankrok, utvises spesiell forsiktighet med kombinasjoner som passer godt.
Alle krankroker er laget for å være sterke i bøying i et enkelt plan. For å maksimere styrkeeffektiviteten bruker de et tverrsnitt som er dypere enn det er bredt, og fetere på innsiden enn utsiden.
Sjekker passformen til en Masterlink og krok.
Overbefolkning
Vi trenger at lenkene våre er lange nok til å passe ting som krankroker på toppen og beslag nederst – men som vi ser ovenfor, må de ofte også være brede nok.
Dette er ikke bare et krav til krankrok. Det er et krav til slingben-grensesnittene.
Hvis sammenkoblingsdelene ikke naturlig kan sitte i lenken og bære belastninger riktig, er lenkene overfylte. Dette belaster delene på uvanlige måter og er ikke tillatt.
Overbefolkning kan være en skikkelig hodepine, spesielt der en masterlink brukes med ståltaustropper.
I mindre stropper kan det være lett å finne en god størrelse lenker, men når koblinger kommer i større størrelser, hvis det kan være overfylt, vil det ikke fungere.
I det avbildede eksemplet forstyrrer kombinasjonen av kraftige fabrikkerte fingerbøl (høyre bilde) hverandre og kan bare ikke sitte riktig.
Diameter
Høres enkelt ut – la oss bare gjøre koblingene litt større. Men å ha bredere koblinger har en pris. Vi trenger fortsatt at koblingene våre er sterke nok. Innenfor grensene for tilgjengelig stålstyrke betyr dette alltid fetere ledd laget med en større materialdiameter. Dette kan gjøre det vanskelig å få koblinger til å passe.
Mange lenker har en presset flat for å hjelpe med å koble til en kjedekobling. Det er viktig å sjekke munnmålet til en kobling samt innvendig diameter hvis du vil sjekke om den passer til noe som en masterlink eller sjakkel.
Bruke en lenke med en presset flat for å forbedre kompatibiliteten.
Styrke
Men hvor sterk må en masterlink være? Under australske seilstandarder må hovedlenken til enhver seil* ha en bruddlastfaktor på 4:1 – nøyaktig det samme som for kjettingseil.
Dette er uavhengig av bruddbelastningsfaktoren til de ulike slengbentypene: Kjetting, ståltau, rundslynge, vev osv. De nødvendige bruddbelastningsfaktorene til stroppene, det være seg 5, 7 eller flere, bevares slik at ulike materielle sårbarheter tas i betraktning. Disse påvirker ikke medfølgende kjedebeslag direkte, så bruddbelastningsfaktoren forblir som den var for en kjedeslynge.
Dette er imidlertid ikke nødvendigvis tilfelle i andre land, og lokale regler bør følges.
* Det er noen unntak, bruddlastfaktoren for en hel slynge for en personell som bærer kranarbeidsboks er doblet, så koblingen som ville vært 4:1 er 8:1 når den er konfigurert for en arbeidsboks.
Det er selvfølgelig mer. Enhver masterlink må være duktil, den må tåle den normale levetiden til seilet, og den må overleve prøvetesting.
Kjedeslynge med Master Link i prøvesengen
Viktigere - masterkoblinger blir ikke individuelt prøvelastet før de er laget til en slynge som er prøvetestet. På komponenttilførselsnivå blir masterkoblinger kun prøvetestet over dorer.
Bevistesting er en viktig del av å lage pålitelige stropper. Det er så mange deler som passer sammen at testing gir en sårt nødvendig forsikring om at alle delene er styrketilpasset til den merkede WLL – og vil overleve påkjenningene ved bruk uten å deformeres.
Testing beskytter også mot komponentfeil.
Masterlink med produksjonsfeil oppdaget ved prøvebelastning.
Grunnleggende
Grunnleggende
Master Links er en essensiell komponent når det gjelder rigging av en overheadlift, da de er koblingspunktet for kjettingstropper og påføring av andre stropper.
Hele bøker kan skrives om hovedlenker, og vi kan bare berøre noen av det grunnleggende her:
• Hovedlenker for seil med flere ben må være riktig konfigurert
• Forskjeller i standarder og klassifiseringer må tas i betraktning ved valg av komponenter
• De må passe sine korrekte koblinger til stropper og kroker.
• De må være tilstrekkelig sterke.
…og ikke minst bør vi se etter en matchende brikke og bevistestsertifikat for masterlinks levert som en del av en slyngemontering.
Masterlinks er bare så gode som deres produksjon, bruk og løpende inspeksjon.
De skal alltid velges og vurderes av en kompetent person.
(med høflighet av Nobles)
Innleggstid: 20. juni 2022